We are all about Tuning

Funcționarea motorului cu ardere internă depinde de trei factori principali: cantitatea de combustibil, cantitatea de oxigen și timpul de aprindere. Acești trei trebuie să lucreze împreună și să se completeze reciproc pentru ca motorul să funcționeze așa cum trebuie, iar cooperarea lor este controlată de sistemul electronic de gestionare a motorului. Acesta ajustează fiecare dintre acești factori pentru a le face să se completeze reciproc și, de asemenea, creează o serie de filtre și limitatoare pentru a obține informațiile corecte și pentru a asigura siguranța și fiabilitatea. Ceea ce facem cu motorul dvs. este să îmbunătățim procesul de ardere și astfel să facem motorul mai eficient. Toate modificările pe care le efectuăm se bazează pe măsurători în timp real, calcule minuțioase și numeroase teste și înregistrare de date, ceea ce înseamnă că nu ghicim nimic sau nu jucăm prin creșterea valorilor presiunii turbo sau a injecției. În timp ce efectuăm modificări, urmăm arhitectura OEM (Producător de echipamente originale) și păstrăm același nivel de calitate și fiabilitate, asigurând în același timp performanțe mai bune. După modificările de ajustare marca GrvGarage, motorul dvs. va avea mai mulți cai putere și mai mult cuplu și veți observa acest lucru imediat ce ieșiți din atelierul nostru. Cantitatea crescută de cuplu are ca rezultat o eficiență vizibil mai mare și o rulare mai lină în condiții de zi cu zi.

Raport aer / combustibil / Lambda

Raportul corect în amestecul de aer și combustibil este întotdeauna măsurat înainte de reglare. După aceea modificăm valorile și efectuăm măsurători suplimentare cu echipamentul nostru de înregistrare a datelor pentru a ne asigura că proporțiile de aer și combustibil sunt perfecte. O valoare lambda deviantă care provine de la o problemă mecanică pe o anumită mașină sau o greșeală în a se reapara poate avea consecințe dezastruoase.

Temperatura aerului de admisie

În timpul înregistrării datelor (Log-uri) măsurăm temperatura admisiei aerului. Acesta este unul dintre modurile de a verifica dacă modificarea noastră este sigură pentru motorul dumneavoastră. Unii clienți au avut chiar și filtre de aer de admisie mai performante instalate la locul nepotrivit, alimentând astfel motorul cu un aer care este mai cald decât ar trebui și determinând scăderi dramatice de performanță și temperaturi nejustificate și periculoase în interiorul motorului.

Temperatură ulei / combustibil / lichid de răcire

A avea aceste temperaturi la niveluri optime este un alt semn că modificările noastre sunt sigure pentru mașina dvs. Acesta este motivul pentru care acestea sunt măsurate în timpul înregistrării datelor.

Optimizarea timpului de aprindere pentru motoarele pe benzină

La reglarea motoarelor pe benzină, pe lângă creșterea presiunii turbo și a injecției, reglăm și aprinderea avansând-o sau retardând-o, după caz. Modificările pe care le facem în timpul reglării afectează considerabil arderea și acest lucru necesită o ajustare a timpului de aprindere. Rezultatele temporizării corespunzătoare a aprinderii sunt o combustie mai eficientă și mai multă putere și cuplu. De asemenea, această optimizare beneficiază de sistemul de evacuare și de turbocompresor și controlează exploziile din interiorul motorului. Arderea insuficientă este cauza principală a avariilor motorului pe motoarele pe benzină. Acesta este motivul pentru care ne asigurăm că modificăm momentul de aprindere și îl facem perfect prin verificarea funcționării motorului de mai multe ori pe parcursul jurnalelor noastre de date.

Unii tuneri joacă adăugând un anumit procent de presiune de impuls și combustibil, fără a-i regla pentru a se potrivi, sau a testa temeinic înainte și după acordare, sau pur și simplu cumpără software gata de pe internet, dar acest lucru este departe de a fi recomandat. Este de cea mai mare importanță să știți cum funcționează motorul și ce fel de configurare au căile de combustibil, aer și aprindere. Mulți clienți consideră că, dacă pot observa o creștere a puterii după reglare, este o treabă bine făcută. Totuși, pur și simplu având mai multă putere nu înseamnă că motorul dvs. este reglat optim. În cele mai multe cazuri, acest lucru va avea ca rezultat ajustări complet ilogice în comparație cu setarea OEM, adesea ineficiente și uneori chiar dăunătoare pentru motor. Pentru a preveni toate acestea, efectuăm Log-uri. Ele se realizează în timpul modificărilor software și include măsurarea raportului aer / combustibil, a valorilor turbo, a aprinderii și a diferitelor temperaturi și este practic de neînlocuit dacă doriți o mașină sigură și fiabilă după reglare.

Turbo

Sporul solicitat și livrat efectiv poate varia, astfel încât să ne asigurăm că îl măsurăm pentru a avea informațiile corecte. După aceea efectuăm modificarea și verificăm să ne asigurăm că operațiunea reală este așa cum trebuie. Fiecare sistem turbo este supus unei uzuri care poate modifica performanțele sale, astfel încât acesta nu ar trebui în niciun caz să fie ajustat fără a avea toate informațiile despre acea mașină. De multe ori, tunerii vor crește presiunea de impuls la niveluri inutil de mari, în special la motoarele diesel, iar acest lucru duce inevitabil la o uzură mai mare și o defecțiune prematură.

Temperatura gazului de evacuare (EGT)

Pe lângă măsurarea temperaturii intake a aerului, măsurăm și temperatura gazelor de evacuare în timpul înregistrării datelor. O problemă mecanică sau o eroare în modificarea software-ului pot cauza temperatura excesiva